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（中央社記者汪淑芬台北28日電）今天是大年初一，全台天氣溫暖舒適，國道上午湧現出遊車潮，上午10時30分，多處南下路段車速不到40公里。

根據高速公路局上午10時30分路況資訊，塞車路段都是南下，車速多半在40公里以下，包括：國道1號湖口-新竹27公里、王田-彰化系統37公里、彰化系統-彰化34公里、彰化系統-埔鹽33公里。

國道3號土城-樹林38公里、三鶯-鶯歌系統47公里、鶯歌系統-大溪37公里、大溪-龍潭25公里、草屯-中興系統34公里、快官-烏日34公里、烏日-中投37公里、中投-霧峰33公里。

國道5號石碇-坪林33公里、坪林行控-頭城45公里。

國道10號東向左營臺南市玉井區情趣芳香精油-鼎金系13公里、台88線東向-國3竹田系統20公里。1060128

工商時報【莊富安】

工研院智慧機械中心承接經濟部科專計畫投入國產控制器與製程軟體研發，成績大放異彩！該中心證實，國產多軸車銑複合控制器、航太用五軸銑削控制器，及提供五軸機屏東縣里港鄉變頻跳蛋用的高精度兩軸旋轉主軸頭都已正式商品化，獲得多家廠商的大量採購使用，行銷到國內外；至於運用在鑽孔攻牙中心機及機器人的控制系統單元，最近更接獲台灣一家知名自動化大廠一次下單1,000台，印證國產控制器的功能性、精度、穩定性與可靠度已達頂尖水準，與日、德等國際級控制器大廠產品相較毫不遜色！

工研院智慧機械中心副主任蘇興川分析說，國產控制器的研發從一開始不被業界看好，到現在成產品差異化的利器，主要原因是國產控制器採取開放式的PC-BASED架構，讓加入的國內工具機業者可據以整合自行研發的加值軟體與企業識別、自我特色的人機介面，創造出產品的差異化，進而提升其工具機的附加價值。

其次，國產控制器因採用全數位串列EtherCAT的國際通用標準介面，讓工具機廠商在選配馬達、驅動器等關鍵零組件時有更高的自主性，不用像以往被日、德系控制器大廠所綁架，造成工具機生產成本居高不下，因而激勵了工具機廠使用意願，放手大膽採購。

再者，為國產控制器加值的APP軟體近來不斷被開發出來，現總數已達到42個，功能包括熱溫昇補償、主軸運轉監控、線上防碰撞等，甚至進入工業4.0後要用到的加工大數據分析、工廠稼動監控等，都免費開放給業者使用，突顯國產控制器「高貴不貴」、「便宜又大碗」的價值性，讓其人氣魅力居高不下，不斷吸引業者加入使用行列。

蘇興川強調，國產控制器過去在科專計畫未大舉投入前，僅被廠商少量使用在低階的雕銑加工機上，但現在身價鹹魚翻身，如國內知名工具機廠商-奕達精機已將其搭載在雙主軸、單刀塔數控車床使用，成功銷售到中國大陸、馬來西亞等市場，每台售價高達300萬元以上。

另外，搭載在五軸加工機上的兩軸旋轉主軸頭，進口價高達500-600萬元，且有交期長、維修與售服無法即時處理等問題，不利我工具機廠商對外報價接單，但透過工研院自行研發該產品，利用熱處理國產化、精車加工國產化、精銑加工國產化、高精研磨國產化與組裝調校國產化等手段，現已將生產成本大幅降低一半，激勵工具機大廠-協鴻公司一次下單採購10個，將搭載在大型龍門加工機使用，行銷到國際市場。

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